Rusty'K

Click onda pics to enlarge
Repérage: Grober :-)
via: Rusty Knucles

Salt Lake CB

via: dimecitycycles

Bonneville Speed week

113.275 MPH / Pre-unit 650cc flat racer

Source: Alp Concept Design
Repérage: bikerMetric

The Salt Ghost: Return of the Nitro Express

Source: Lowbrowcustoms

Le retour du sale gosse

Le "sale gosse",  je l'ai à la bonne et je lui ai consacré plusieurs sujets en 2010... le retrouver au travers de nouvelles photos, très belles au demeurant, sur SouthSiders est  un vrai bonheur...
Via: SouthSiders

1951 Triumph 6T - Bonneville Salt Flats Racer

1953 Triumph 6T - Bonneville Salt flats Speed Trials Racer. AMA National Record Holder, Class: 650MVG. At Bonneville 2008 International Speed Trials by BUB.
Source: Ron Cobb

Le Sale Gosse (le retour)

The salt ghost a déjà fait l'objet le mois dernier d'un sujet sur ZCM ==> ici
En voici une nouvelle vision sur le site lowbrow Customs de Tyler Malinky qui avait racheté la machine avec Wes White. La photo est légendée:
 

" Wes White on The Salt Ghost bike.Cool pic of Wes from Four Aces looking pensive on The Salt Ghost pre unit Triumph LSR bike.. He's so mysterious, the ladies love it..."

Tyler

D'autres pics en provenance de Chop Cult :

Salt & Pépère

Click on da pic to enlarge
via: Saul T Nutz Racing

sALt gHoST

le "fantôme de sel" est réapparu en 2005 sur le swap meet du BUB Motorcycle Speed Trials de Bonneville.
Keith Martin de Big D Cycles à Dallas l'a acheté sans hésiter une seconde et remis en route après quelques heures de préparatifs au grand étonnement du vendeur de le voir revivre aussi rapidement.
En 2009, la machine a changé de mains à la demande insistante de Wes White qui l'a rachetée en association avec Tyler Malinky de Lowbrow Customs.

Avec la moto, il y avait une boite remplie de souvenirs, de documentation et de trophées attestant du palmares en compétion du "fantôme de sel", dont une photo montrant la machine et son constructeur, Theo Ozen, prise en 1969 au SoCal's El Mirage Dry Lake.

Le "Fantôme de Sel" est un morceau d'histoire des courses sur lacs asséchés: un moteur Bonneville de 1961 alimenté par deux Amal GP, accouplé à une boite pre-unit dans un chassis rigide de 1948.

Les carters de chaîne primaire et secondaire très ouverts sont juste suffisants pour éviter de transformer en chair à saucisse le pied du pilote tout en permettant un changement aisé du rapport de transmission.

Autre détail croquignolesque, le réservoir d'huile est fixé en lieu et place d'une génératrice avec une contenance juste suffisante pour avaler le bout de ligne droite de Bonneville long de trois miles.

Tout Bonne...ment ébouriffant ce Sale Gosse !

via: the Jockey Journal